Pertama, kita perlu memahami bahwa saat ini ada tiga jenis utama baterai forklift di pasaran: yang pertama adalah baterai forklift timbal{0}}asam; yang kedua adalahbaterai forklift lithium besi fosfat; dan yang ketiga adalah baterai forklift lithium terner.
Lantas, ketiga jenis baterai tersebut terbuat dari apa? Mari kita mulai dengan gambaran singkat:
Baterai forklift-asam timbal:Mereka terutama terdiri dari pelat timbal dan elektrolit asam sulfat, dan menyimpan serta melepaskan energi listrik melalui reaksi kimia antara timbal dan timbal dioksida.
*Baterai Forklift LiFePO4:Ini adalah arah utama saat inipeningkatan baterai forkliftdan mewakili jenis baterai litium-ion yang menawarkan masa pakai lebih lama dan keamanan lebih baik. Ini terdiri dari sel baterai litium besi fosfat, sistem manajemen baterai, penutup baterai, sistem sambungan listrik, komponen pelindung, sistem manajemen termal, dan antarmuka komunikasi.
Baterai forklift lithium ternary:Ini juga merupakan jenis baterai litium-ion, namun ukurannya lebih kecil dan cocok untuk peralatan-penanganan material dengan ruang kompartemen baterai terbatas yang memerlukan daya dalam jumlah besar. Komponen utamanya mencakup sel baterai litium terner, sistem pengelolaan baterai, penutup baterai, sistem sambungan listrik, komponen pelindung, sistem pengelolaan termal, dan sistem komunikasi-mirip dengan baterai litium besi fosfat.
Kami akan membahas lebih detail secara spesifik di bawah ini.
Terbuat dari apakah baterai forklift litium besi fosfat?
Sebagai penentu tren-terkini dalam industri baterai forklift, komponen-komponennya memiliki kesamaan dengan baterai timbal-asam, namun juga memiliki perbedaan yang jelas. Perbedaan utamanya terletak pada sistem pengelolaan baterai -komponen cerdas yang tidak ditemukan pada baterai timbal-asam, dan inti transisi baterai forklift menuju teknologi pintar.
Baterai forklift terutama terdiri dari BMS, modul (sel), komponen kontrol listrik, konektor pengisian/pengosongan, dan wadahnya. Mari kita lihat lebih dekat masing-masing komponen ini.
1. Modul Sel Baterai
Modul ini terdiri dari komponen seperti sel baterai, konektor, pelat ujung, penutup isolasi, dan strip baja. Sekarang kami akan menjelaskan masing-masing komponen ini satu per satu.
Sel Baterai
Bahan katoda pada abaterai forklift lithium besi fosfatAdalah litium besi fosfat, yang tahan lama dan aman. Anoda terdiri dari grafit. Selama pengisian, ion litium dilepaskan dari katoda dan tertanam di anoda grafit; selama pelepasan, ion litium kembali ke katoda. Melalui proses reversibel inilah baterai litium besi fosfat menyimpan dan melepaskan energi listrik.
Elektrolit Sel Baterai
Baterai litium besi fosfat juga mengandung elektrolit, namun merupakan cairan-yang tidak korosif. Elektrolit dalam baterai litium-ion terdiri dari pelarut organik dan garam litium, yang digunakan untuk mengangkut ion litium, sehingga memungkinkan ion tersebut berpindah antara elektroda positif dan negatif.
Berbeda dengan elektrolit asam sulfat dalam baterai-asam timbal, baterai ini tidak perlu diisi ulang secara berkala; oleh karena itu, baterai forklift litium-ion tidak memerlukan pengisian air setiap hari-dan pemeliharaan difokuskan pada aspek lainnya.
Spesifikasi Sel Baterai Forklift Lithium Iron Phosphate
| Parameter | Spesifikasi Khas |
|---|---|
| Kimia Baterai | Litium Besi Fosfat (LiFePO₄ / LFP) |
| Tipe Sel | Sel Kotak Aluminium Prismatik |
| Tegangan Nominal | 3.2V |
| Rentang Kapasitas | 100Ah – 314Ah (Umum untuk Aplikasi Forklift) |
| Rentang Tegangan Operasi | 2.5V – 3.65V |
| Kepadatan Energi | 140–170 Wh/kg |
| Siklus Hidup | Lebih besar dari atau sama dengan 3.000–6.000 siklus (80% DOD) |
| Arus Debit Terus Menerus | 1C (tergantung model sel) |
| Arus Debit Puncak | 2C–3C (durasi singkat) |
| Metode Pengisian | CC/CV (Arus Konstan/Tegangan Konstan) |
| Suhu Pengisian Standar | 0 derajat hingga 55 derajat |
| Suhu Pemakaian | -20 derajat hingga 60 derajat |
| Suhu Penyimpanan | -20 derajat hingga 45 derajat |
| Perlawanan Dalam | Kurang dari atau sama dengan 0,3–0,5 mΩ (tergantung kapasitas) |
| Fitur Keamanan | Harga Berlebihan,-Pengosongan Berlebihan, Perlindungan-suhu Berlebihan |
| Sertifikasi | UN38.3, IEC 62619, UL 1973 (tergantung pemasok) |
Sel LFP Umum Digunakan Dalam Baterai Forklift
| Kapasitas Sel | Tegangan Nominal | Aplikasi |
|---|---|---|
| 100Ah / 105Ah | 3.2V | Forklift listrik kecil, truk palet, penumpuk |
| 200Ah | 3.2V | Baterai forklift 24V/36V/48V |
| 230Ah | 3.2V | Forklift-tugas menengah dan peralatan gudang |
| 280Ah | 3.2V | Baterai forklift arus utama 48V/72V/80V |
| 314Ah | 3.2V | Forklift-tugas berat dan operasi multi-shift |
Pemisah
Baterai timbal-asam menggunakan pemisah, sedangkan baterai litium-ion menggunakan pemisah. Film plastik mikropori yang terbuat dari polietilen (PE) atau polipropilen (PP) ini terletak di antara elektroda positif dan negatif. Ini juga mencegah korsleting yang disebabkan oleh kontak antara elektroda positif dan negatif.
Pelat Penghubung (Bagian Sambungan)
Konektor pada baterai litium-ion forklift digunakan untuk menghubungkan beberapa sel, sehingga membentuk paket baterai litium-ion yang lengkap. Karena tegangan pengenal satu sel lithium besi fosfat hanya 3,2V, sedangkan forklift memerlukan tegangan yang lebih tinggi seperti 24V, 36V, 48V, 72V, atau 80V, beberapa sel harus dihubungkan secara seri atau paralel menggunakan konektor ini.
Strip penghubung biasanya terbuat dari material komposit tembaga-berlapis nikel, aluminium, atau aluminium-murni. Diantaranya, tembaga adalah bahan yang paling banyak digunakan karena konduktivitas listriknya yang sangat baik, sehingga membantu mengurangi kehilangan energi selama transmisi arus.
Misalnya, baterai litium-ion forklift 48V terdiri dari sel litium besi fosfat 16 3.2V yang dihubungkan secara seri. Terminal positif dan negatif sel harus dihubungkan secara berurutan melalui bus bar untuk mencapai tegangan total 51.2V.
Selama produksi, metode seperti pengelasan laser, pengelasan ultrasonik, atau pengikatan baut dapat digunakan untuk menghubungkan batang bus ke terminal sel. Setelah pengelasan, konektor tidak hanya menyalurkan arus tetapi juga harus menahan lonjakan arus yang tinggi selama pengoperasian forklift.
Ketika forklift mulai, mempercepat, atau mengangkat muatan, baterai langsung mengalirkan arus yang besar, sehingga konektornya harus memiliki konduktivitas listrik yang cukup.
Selain itu, konektor mengamankan setiap sel, mencegah kontak buruk yang disebabkan oleh kendornya sel akibat getaran.
Pelat Terminal (Pelat Ujung)
Pelat terminal pada baterai litium-ion forklift terutama digunakan untuk mengamankan dan melindungi sel baterai yang disusun secara internal, serta untuk menahan tekanan yang dihasilkan saat sel mengembang.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar, pelat terminal terletak di kedua sisi paket sel dan, bersama dengan pelat samping dan tali baja, membentuk struktur penahan sel.
Sederhananya, pelat terminal terletak di lapisan terluar paket sel dan berfungsi untuk membatasi dan mendukung seluruh susunan sel. Anda mungkin belum terlalu familiar dengan konsep ini, jadi mari kita jelaskan menggunakan-contoh dunia nyata.
Selama pengoperasian baterai lithium-ion forklift, sel mengalami sedikit perubahan volume selama siklus pengisian-pengosongan. Secara khusus, sel LFP persegi menghasilkan sejumlah gaya ekspansi setelah beberapa siklus.
Tanpa pelat ujung yang menahannya, sel-sel bisa menjadi longgar. Pelat ujung melindungi sel dan menyediakan isolasi listrik, mengurangi dampak dan getaran yang dialami forklift selama pengoperasian.
Pelat ujung terbuat dari-bahan berkekuatan tinggi dan ringan seperti paduan aluminium, baja tahan karat, atau material-komposit berkekuatan tinggi.
Pelat Penutup Terisolasi (Penutup PC)
Penutup insulasi terletak di atas sel baterai dan berfungsi sebagai komponen pelindung insulasi yang menutupi terminal sel, tab sambungan, dan-area sambungan tegangan tinggi. Ini mengisolasi bagian aktif untuk mencegah sengatan listrik pada personel atau korsleting yang disebabkan oleh kontak dengan benda asing logam. Selain itu, memberikan perlindungan yang ditingkatkan untuk sel baterai yang telah dihubungkan secara seri danparalel.
Selain itu, di lingkungan penyimpanan dingin, pelat penutup insulasi secara efektif mencegah intrusi kelembapan. Pelat penutup insulasi biasanya terbuat dari bahan dengan sifat insulasi yang baik, seperti papan PC (polikarbonat), PP (polipropilena), PVC, atau epoksi.
Strip Baja
Tali baja adalah pengencang mekanis yang digunakan untuk mengamankan modul sel baterai. Mereka dipasang di sekeliling paket sel dan menghubungkan beberapa sel secara kuat dengan mengencangkannya.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar, tali baja terletak di sisi luar modul sel baterai, mengelilingi seluruh paket sel, dan, bersama dengan pelat ujung dan pelat samping, membentuk struktur yang menahan sel.
Ada berbagai jenis tali baja yang tersedia, termasuk tali baja-canai dingin, tali baja tahan karat, dan tali baja karbon-yang tahan korosi. Tali pengikat ini biasanya dirawat untuk mencegah karat, jadi tidak perlu khawatir akan berkarat.
2. Berbagai Komponen
Selain modul baterai itu sendiri, baterai forklift dapat dianggap sebagai sistem yang terdiri dari beberapa komponen kecil lainnya. Jangan meremehkan komponen kecil ini-mereka sangat penting untuk pengoperasian baterai yang aman.
Konektor (Konektor Baterai)
Harap dicatat bahwa ini bukan pengontrol baterai, tetapi konektor. Konektor berfungsi sebagai antarmuka untuk transmisi daya dan komunikasi sinyal antara baterai lithium-ion forklift dan sistem kelistrikannya-yaitu, konektor baterai-yang bertindak sebagai antarmuka yang melaluinya baterai mengeluarkan energi listrik.
Melalui konektor ini, energi listrik yang tersimpan di dalam baterai dapat disalurkan dengan aman dan cepat ke motor penggerak forklift, pengontrol, dan perangkat listrik lainnya, sekaligus menghubungkan pengisi daya ke baterai.
Seperti terlihat pada gambar, konektor ini terdiri dari terminal positif, terminal negatif, rumah berinsulasi, dan mekanisme penguncian mekanis.
Di dalam baterai litium-ion forklift, energi listrik yang dihasilkan oleh sel baterai dikumpulkan melalui busbar dan rangkaian kabel dan disalurkan ke konektor, yang kemudian dihubungkan ke sirkuit daya utama forklift.
Karena forklift memerlukan transmisi daya-arus tinggi, konektor harus memiliki kapasitas pembawa arus-yang cukup untuk menahan keluaran yang berkisar antara puluhan hingga ratusan ampere, sehingga mencegah kelelahan seketika.
Selain itu, konektor dirancang dengan fitur yang sangat mudah yang mencegah terminal positif dan negatif terbalik, sehingga menghindari kerusakan pada baterai atau sistem kendali kendaraan yang disebabkan oleh koneksi yang salah.
Selain itu, beberapa konektor baterai litium-ion untuk forklift industri dilengkapi dengan kait mekanis untuk mencegah steker terlepas akibat getaran saat kendaraan sedang beroperasi.
Pada beberapa sistem baterai lithium-ion forklift cerdas, antarmuka sinyal-seperti komunikasi CAN, komunikasi RS485, atau jalur penginderaan suhu-juga dapat diintegrasikan ke dalam konektor.
Melalui jalur komunikasi ini, bateraiBMSdapat bertukar data dengan pengontrol forklift, memberikan umpan balik mengenai tegangan baterai, arus, SOC (State of Charge), dan kondisi kesalahan, sehingga memungkinkan forklift mengelola baterai secara cerdas berdasarkan statusnya.
Colokan Anderson, colokan REMA, dan konektor industri Molex yang biasa kami rujuk adalah komponen kecil ini.
sekering
Sekering adalah alat proteksi arus lebih yang dipasang pada rangkaian utama baterai. Fungsi utamanya adalah memutus sirkuit secara otomatis ketika arus tinggi yang tidak normal mengalir melalui baterai, sehingga melindungi baterai dan mencegah insiden keselamatan.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar, sekring jenis ini biasanya dipasang pada kabel keluaran positif baterai litium-ion forklift, yang menghubungkan modul sel ke konektor eksternal.
Selama pengoperasian baterai normal, arus mengalir melalui sekring ke pengontrol dan motor forklift. Namun, jika terjadi kondisi abnormal-seperti korsleting baterai internal-elemen sekering di dalam sekering akan cepat panas dan meleleh karena arus melebihi nilai pengenalnya, sehingga memutus sirkuit dan mencegah arus berbahaya terus mengalir.
Sekring yang digunakan pada baterai forklift biasanya berupa sekering DC-tegangan tinggi dan arus{1}}tinggi. Misalnya, notasi "400A 150VDC" yang ditunjukkan pada gambar menunjukkan bahwa sekering ini memiliki arus operasi pengenal 400 ampere dan cocok untuk digunakan pada sistem DC dengan tegangan maksimumtage 150 volt.
Untuk baterai litium-ion forklift 48V, 72V, atau 80V, arus pengenal sekering harus dipilih berdasarkan kapasitas baterai, daya motor, dan arus pengosongan maksimum.
Sekering tidak hanya melindungi baterai itu sendiri tetapi juga melindungi seluruh sistem kelistrikan forklift. Jika terjadi korsleting parah, meskipun BMS dapat mematikan MOSFET atau mengirimkan sinyal alarm dengan mendeteksi arus abnormal, proteksi elektronik mungkin masih membawa risiko terkait waktu respons atau kegagalan komponen. Sebagai mekanisme perlindungan yang murni berbasis perangkat keras, sekering berfungsi sebagai garis pertahanan terakhir dalam situasi ekstrem; bahkan jika BMS gagal, BMS masih dapat memitigasi risiko dengan memutus sirkuit secara fisik.
shunt (Resistor Shunt Arus)
Shunt adalah-komponen penginderaan arus berpresisi tinggi yang dipasang di sirkuit utama baterai forklift. Fungsi utamanya adalah mengukur arus selama proses pengisian dan pengosongan baterai dan mengirimkan data yang terdeteksi ke sistem manajemen baterai untuk memungkinkan penghitungan tingkat pengisian daya baterai secara akurat dan memastikan pengelolaan yang aman.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar, shunt terutama terdiri dari dua terminal koneksi-arus tinggi dan resistor logam-resistansi rendah yang terletak di tengah; biasanya dipasang di sirkuit negatif baterai. Semua arus keluaran baterai mengalir melalui shunt. Ketika arus melewati shunt, perbedaan tegangan kecil yang sebanding dengan besaran arus dihasilkan karena resistansi internalnya yang tetap; ini biasanya disebut sebagai "sinyal milivolt".
Dengan mendeteksi perubahan tegangan ini, Sistem Manajemen Baterai dapat menghitung arus yang mengalir melalui baterai. Resistor shunt sangat penting untuk baterai litium-ion forklift karena arusnya bervariasi secara signifikan selama pengoperasian forklift. Setiap kali forklift memulai, mempercepat, atau mengangkat beban, sejumlah besar arus ditarik.
Selain itu, menghubungkan pengisi daya menghasilkan arus pengisian yang besar. Tanpa deteksi arus yang akurat, BMS tidak dapat secara akurat menentukan status penggunaan baterai saat ini, juga tidak dapat menghitungnyaStatus Tanggung Jawab, Keadaan Kesehatan, atau jumlah siklus.
Salah satu fungsi utama shunt adalah membantu BMS dalam pengelolaan energi yang tepat, karena baterai litium-ion-tidak seperti baterai timbal-asam-tidak dapat sisa kapasitasnya hanya ditentukan oleh voltase.
Hal ini terutama berlaku pada aplikasi-berkapasitas tinggi dan berdaya-tinggi seperti forklift, yang perubahan voltasenya tidak sepenuhnya mencerminkan sisa daya baterai. Oleh karena itu, BMS biasanya menggunakan "penghitungan coulomb", menggunakan shunt untuk mencatat arus masuk dan keluar secara real time dan mengakumulasi energi pengisian dan pengosongan, sehingga memberikan indikasi yang lebih akurat mengenai sisa kapasitas baterai.
Misalnya, tingkat pengisian daya 80%, 50%, dan 20% yang ditampilkan pada panel instrumen forklift sering kali dihitung berdasarkan data yang dikumpulkan oleh shunt.
Selain itu, resistor shunt berperan dalamfungsi perlindungan keselamatan baterai.
BMS menggunakan resistor shunt untuk memonitor arus secara real time. Jika arus pengosongan melebihi ambang batas yang ditentukan (misalnya, karena lonjakan arus tinggi yang disebabkan oleh motor forklift terhenti, korsleting, atau beban tidak normal), BMS akan segera memicu proteksi arus lebih, mematikan kontaktor atau membatasi output untuk mencegah kerusakan sel. Selama proses pengisian, jika arus pengisian menjadi tidak normal, shunt juga menyediakan fungsi pemantauan dan perlindungan.
Shunt yang digunakan pada baterai litium-ion forklift biasanya dipilih berdasarkan arus pengoperasian maksimum baterai, dengan peringkat termasuk 100A, 200A, 300A, 400A, 500A, dan bahkan lebih tinggi.
Shunt yang ditunjukkan pada gambar adalah shunt-arus tinggi yang biasa digunakan pada baterai industri. Sangat cocok untuk sistem baterai forklift dengan voltase berbeda, seperti 48V, 72V, dan 80V. Ia tidak memiliki kemampuan penyimpanan energi dan tidak berpartisipasi dalam konversi daya; melainkan berfungsi sebagai-sensor arus presisi tinggi.
Relai (Kontaktor)
Relai adalah perangkat switching yang dikontrol secara elektrik yang dipasang di sirkuit utama baterai. Fungsi utamanya adalah untuk mengontrol aliran arus tinggi antara baterai dan beban forklift di bawah kendali sistem manajemen baterai.
Ini dapat dianggap sebagai saklar daya cerdas pada baterai litium-ion forklift, yang bertanggung jawab untuk mengontrol kapan baterai menyuplai daya ke forklift dan kapan baterai memutus output.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar, kontaktor jenis ini biasanya dipasang di dalam kotak baterai dan dihubungkan ke sirkuit utama positif atau negatif dari modul sel baterai. Di dalam kontaktor terdapat kumparan elektromagnetik dan-kontak berarus tinggi. Ketika sistem manajemen baterai mendeteksi bahwa baterai dalam kondisi normal, ia mengirimkan sinyal kontrol ke koil kontaktor, menyebabkan kontak internal menutup dan memungkinkan arus mengalir dari baterai ke pengontrol forklift.
Namun, ketika anomali terdeteksi (seperti arus berlebih, korsleting, panas berlebih, sinyal tabrakan, atau kerusakan baterai), BMS memutus sinyal kontrol, menyebabkan kontak kontaktor terbuka dan dengan demikian memutus keluaran baterai untuk melindungi seluruh sistem.
Jadi, mengapa baterai litium-ion forklift memerlukan kontaktor alih-alih menghubungkan output langsung ke sel baterai? Hal ini karena terkadang, bahkan setelah forklift dimatikan, arus sisa mungkin masih tertinggal di sirkuit dan harus dihilangkan sepenuhnya.
Selain itu kontaktor juga berfungsi untuk mencegah inrush arus.
Perangkat elektronik seperti pengontrol forklift dan modul kontrol motor semuanya mengandung kapasitor. Saat baterai pertama kali dihubungkan, arus masuk yang besar dihasilkan; jika dihubungkan langsung dapat merusak komponen elektronik.
Oleh karena itu, banyak sistem baterai litium-ion forklift dirancang dengan sirkuit pra-pengisian daya yang mengisi daya sistem secara perlahan melalui relai-pengisian daya dan resistor pra-pengisian daya. Setelah tegangan stabil, kontaktor utama ditutup agar arus tinggi dapat mengalir dengan baik, sehingga melindungi pengontrol dan baterai.
Kontaktor yang digunakan pada baterai litium-ion forklift adalah kontaktor DC-tegangan tinggi. Anda perlu memilih kontaktor berdasarkan tegangan sistem dan arus operasi maksimum. Umum 48V, 72V, danBaterai forklift 80Vmenggunakan kontaktor dengan arus pengenal 100A, 200A, 300A, 400A, atau bahkan lebih tinggi, sedangkan baterai forklift litium-ion yang lebih canggih menggunakan kontaktor dengan kontak bantu, mekanisme pemutusan-kutub ganda, atau penekan busur-untuk meningkatkan keselamatan secara signifikan.
Konverter DC/DC
Konverter DC/DC adalah modul catu daya yang digunakan untuk konversi tegangan DC. Fungsi utamanya adalah mengonversi keluaran DC-tegangan tinggi dari baterai lithium-ion menjadi tegangan yang diperlukan oleh sistem kelistrikan-tegangan rendah forklift lainnya, sehingga memberikan pasokan daya yang stabil untuk sistem kontrol kendaraan, instrumen, lampu, layar, sensor, modul komunikasi, dan peralatan lainnya.
Meskipun forklift menggunakan baterai 24V, 36V, 48V, 72V, atau 80V, beberapa peralatan listrik pada forklift tidak dirancang untuk beroperasi pada tegangan tinggi tersebut.
Peralatan seperti rangkaian kendali forklift, instrumen, lampu depan, alarm, dan modul GPS masih beroperasi pada 12V atau 24V. Menghubungkan baterai 48V atau 80V langsung ke-perangkat bertegangan rendah ini akan menyebabkan kerusakan; oleh karena itu, konverter DC/DC diperlukan untuk menurunkan tegangan tinggi baterai ke tingkat yang sesuai untuk perangkat ini.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar, konverter DC/DC jenis ini biasanya dilengkapi dengan heat sink yang besar. Hal ini karena selama proses konversi tegangan, komponen elektronik internal (seperti MOSFET, induktor, dan kapasitor) menghasilkan panas, dan unit pendingin membantu menghilangkan panas ini dengan cepat.
Di sebuahpaket baterai litium-ion forklift, konverter DC/DC dihubungkan ke terminal keluaran utama baterai, dan penyaluran daya dikontrol melalui kontaktor. Setelah BMS memastikan baterai dalam kondisi normal, kontaktor menutup. Satu cabang energi listrik baterai disuplai langsung ke sistem penggerak forklift, sementara cabang lainnya diubah oleh konverter DC/DC menjadi daya-tegangan rendah untuk menyuplai sirkuit bantu forklift.
Selain itu, baterai forklift litium-ion cerdas, seperti yang berasal dari CoPow, menggunakan konverter DC/DC untuk menyediakan pasokan daya yang berkelanjutan dan stabil ke perangkat seperti BMS, layar, dan modul komunikasi jarak jauh.
Spesifikasi umum untuk konverter DC/DC pada paket baterai litium-ion forklift mencakup 48V hingga 12V, 72V hingga 24V, dan 80V hingga 12V. Tergantung pada kebutuhan spesifik kendaraan, daya keluaran umumnya berkisar dari puluhan watt hingga ratusan watt.
Konektor-Tegangan Rendah
Konektor-tegangan rendah terutama digunakan untuk menyambungkan sirkuit kontrol-tegangan rendah di dalam baterai ke perangkat eksternal, sehingga memungkinkan transmisi sinyal, komunikasi kontrol, dan sambungan daya tambahan.
Konektor ini berbeda dengan konektor utama baterai yang disebutkan sebelumnya: meskipun konektor utama terutama digunakan untuk mengirimkan-arus daya tinggi yang berkisar antara puluhan hingga ratusan ampere, konektor-tegangan rendah terutama digunakan untuk mengirimkan-sinyal kontrol arus rendah dan data komunikasi.
Dalam sistem baterai lithium-ion forklift, selain sirkuit daya-tegangan tinggi yang dihasilkan oleh sel baterai, ada banyak sirkuit lain yang memerlukan kontrol dan pemantauan, seperti sistem pengelolaan baterai, komunikasi CAN, komunikasi RS485, sensor suhu, tampilan SOC, modul pemantauan jarak jauh, sinyal komunikasi pengisian daya, dan sinyal kontrol kontaktor.
Sirkuit ini tidak dapat dihubungkan secara langsung melalui konektor daya utama; oleh karena itu, konektor tegangan rendah-khusus diperlukan untuk berfungsi sebagai antarmuka sinyal.
Seperti yang ditunjukkan pada gambar, konektor-tegangan rendah ini memiliki banyak pin, masing-masing dengan fungsi berbeda.
Beberapa pin digunakan untuk menghubungkan Sistem Manajemen Baterai ke pengontrol forklift untuk memfasilitasi pertukaran informasi status baterai; yang lain digunakan untuk mengontrol keterlibatan dan pelepasan kontaktor; dan yang lainnya digunakan untuk mengumpulkan sinyal sensor seperti suhu dan tegangan, memungkinkan forklift memantau status pengoperasian baterai secara real time.
Konektor tegangan-tingkat rendah-forklift harus dilengkapi mekanisme penguncian mekanis dan kemampuan perlindungan yang kuat; jika tidak, gangguan sinyal dapat terjadi. Selain itu, baterai litium-ion yang digunakan di fasilitas penyimpanan dingin memerlukan konektor dengan peringkat perlindungan IP65 atau lebih tinggi.
3. Sistem Manajemen Baterai
Ini merupakan langkah besar menuju evolusi cerdas baterai forklift. Sistem pengelolaan baterai yang digunakan untuk baterai litium-ion forklift jauh lebih canggih dibandingkan di bidang lain. Mereka tidak hanya mengirimkan data praktis-seperti voltase baterai, suhu, sisa daya, dan kondisi kesehatan-secara real-time, namun juga mencegah potensi risiko sejak awal. Perlindungan yang diberikan meliputi: perlindungan pengisian daya, perlindungan-pengosongan berlebih, perlindungan arus berlebih, perlindungan suhu, dan penyeimbangan baterai aktif dan pasif.
Secara khusus, fungsi penyeimbangan menjaga konsistensi antar sel baterai dalam hal kapasitas, voltase, dan laju pengosongan, sehingga secara efektif memperpanjang masa pakai baterai. Untuk baterai forklift, fungsi pemanasan awal memungkinkan forklift beroperasi dengan bebaspenyimpanan dinginsekaligus mencegah kerusakan pada-baterai lithium-ion.
4. Penutup Baterai (Perumahan)
Penutup baterai antara lain terdiri dari panel atas, panel depan, panel samping, dan panel pemasangan listrik, dan digunakan untuk mengamankan komponen listrik yang disebutkan di atas.
Panel atas terutama digunakan untuk menutup bagian atas baterai, melindungi terminal sel internal, busbar, dan kabel listrik, sekaligus memberikan perlindungan tahan debu, kedap air, dan-tahan benturan.
Panel depan dan panel samping terutama digunakan untuk membentuk keseluruhan struktur enklosur, meningkatkan kekuatannya, dan memasang komponen eksternal seperti layar, port pengisian daya, dan{0}}konektor tegangan rendah.
Panel pemasangan listrik terutama digunakan untuk mengamankan komponen listrik seperti Sistem Manajemen Baterai, kontaktor, sekering, shunt, dan konverter DC/DC, sehingga memastikan tata letak yang rasional-rangkaian tegangan tinggi dan jalur kontrol.
Penutup baterai biasanya terbuat dari pelat baja atau paduan aluminium. Perumahan untukbaterai lithium-forklift berkapasitas tinggi-ionsering kali terbuat dari-pelat baja canai dingin, pelat baja galvanis, atau pelat baja karbon-seperti pelat baja Q235 yang umum digunakan. Material ini menawarkan kekuatan tinggi, ketahanan terhadap benturan yang sangat baik, dan biaya yang relatif rendah, sehingga cocok untuk forklift berukuran sedang- dan-besar.
Namun, beberapa pelanggan menganggap pelat baja ini terlalu berat, jadi kami juga menawarkan penutup paduan aluminium, seperti paduan aluminium 6061 dan lembaran aluminium 5052, yang jauh lebih ringan.
Tentu saja bukan itu saja. Sebagai produsen baterai forklift profesional, CoPow juga mampu menerapkan perawatan-tahan korosi pada penutup baterai. Kami mahir dalam teknik seperti pelapisan bubuk, pelapisan elektroforesis, pengecatan semprot, dan galvanisasi. Banyak pelanggan meminta kami melakukan perawatan ini kapan punmenyesuaikan baterai forklift litium-ion, khususnya yang beroperasi di lingkungan-bersuhu rendah, yang persyaratan ketahanan terhadap korosi bahkan lebih tinggi.
*Terakhir, meskipun kita tahu ada banyak bagian dan komponen lain pada gambar, kita akan mulai dengan memperkenalkan bagian yang lebih penting di sini. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang baterai forklift litium-ion, silakanHubungi kamikapan saja-kami berharap dapat bermitra dengan Anda. Tim layanan kami akan menanggapi pertanyaan Anda dalam waktu 24 jam.
Baterai Forklift Asam Timbal-Terbuat Dari Apa?
Kami telah menggunakan baterai forklift asam timbal{0}}selama bertahun-tahun, namun masih banyak pengguna yang tidak mengetahui terbuat dari apa baterai tersebut. Hari ini, kami ingin memberikan beberapa informasi latar belakang dan menjelaskan mengapa beberapa pengguna terus menggunakan baterai timbal-asam, sementara yang lain memilih untuk meningkatkan ke forklift litium-ion. Mari kita lihat terbuat dari apa-baterai timbal-asam:
1. Pelat Timbal
Pelat timbal adalah komponen inti baterai forklift{0}}asam timbal dan mencakup pelat positif dan negatif. Pelat positif menggunakan timbal dioksida sebagai bahan aktifnya; warnanya coklat tua dan bertanggung jawab untuk menerima elektron dan berpartisipasi dalam reaksi kimia selama pelepasan.
Pelat negatif menggunakan timah sepon sebagai bahan aktifnya; mereka melepaskan elektron selama pelepasan, memberikan daya untuk keluaran saat ini. Pabrikan menyusun beberapa set pelat positif dan negatif dalam pola bergantian untuk membentuk sel-sel asam timbal, yang kemudian dihubungkan secara seri untuk membuat paket baterai forklift asam timbal yang lengkap.
2. Elektrolit
Elektrolit adalah cairan yang terdiri dari asam sulfat (H₂SO₄) dan air, yang mengisi bagian dalam baterai asam timbal. Fungsi elektrolit adalah untuk mengangkut ion antara pelat positif dan negatif, memungkinkan reaksi kimia berlanjut dan memfasilitasi konversi energi listrik menjadi energi kimia. Ini juga merupakan salah satu aspek yang lebih kompleks dalam pemeliharaan baterai forklift{3}asam timbal; pengguna harus mengisi elektrolit secara berkala untuk memastikan baterai beroperasi dengan baik.
3. Pemisah
Pemisah terletak di antara pelat positif dan negatif dan terbuat dari plastik berpori (seperti polietilen, PE) atau karet. Ini mencegah kontak langsung antara pelat positif dan negatif, yang dapat menyebabkan korsleting, sekaligus memungkinkan ion dalam elektrolit melewatinya secara normal, memastikan baterai dapat diisi dan dikosongkan dengan benar.
4. Tempat Baterai
Casing baterai forklift asam timbal-terbuat dari polipropilen, plastik ABS, atau rangka logam. Di antara bahan-bahan tersebut, polipropilena adalah bahan yang paling umum digunakan untuk baterai forklift asam timbal-. Ini menawarkan tingkat ketahanan korosi tertentu dan relatif ringan. Oleh karena itu, baki baterai dan tutup sebagian besar baterai forklift asam timbal-terbuat dari PP.
Jika berat material ini tidak memenuhi persyaratan pemberat, dapat dipilih rangka logam. Rangka logam dilengkapi dengan rangka baja karbon, baki baja galvanis, dan braket baja tahan karat, yang dapat menambah bobot baterai. Namun perlu diperhatikan bahwa bagian yang benar-benar bersentuhan dengan elektrolit tetaplah sel baterai plastik.
Sedangkan untuk casing plastik ABS jarang digunakan oleh produsen aki forklift. Meskipun ABS lebih kuat dari PP, namun rentan terhadap korosi oleh elektrolit dan oleh karena itu tidak disarankan.
5. Konektor dan Terminal
Konektor dan terminal yang dimaksud di sini antara lain lead bus bar, tiang, terminal positif dan negatif, serta colokan baterai.
Di dalam baterai forklift asam timbal, beberapa sel 2V dihubungkan secara seri melalui batang bus untuk memenuhi persyaratan tegangan sistem forklift. Batang bus ini biasanya terbuat dari-paduan antimon timbal atau paduan-kalsium timbal.
Tiang di bagian atas sel terbuat dari paduan timbal dan digunakan untuk menghubungkan pelat internal ke sirkuit eksternal.
Terminal keluaran positif dan negatif seluruh paket baterai biasanya terbuat dari paduan timbal, tembaga, atau tembaga-berlapis timah, yang meminimalkan hambatan dan meningkatkan-kapasitas hantaran arus.
