A baterai forklift litium-ionadalah peralatan yang sangat canggih. Dari sudut pandang produsen baterai forklift, kami melihatnya lebih sebagai sebuah sistem-baterai forklift yang digerakkan oleh berbagai komponen kecil. Meskipun mudah digunakan, namun relatif rumit, dan setiap masalah yang muncul harus diselesaikan oleh para profesional.
Artikel ini mencantumkan beberapa masalah teknis yang kami temui saat bekerja dengan pelanggan, termasuk masalah terkait voltase, suhu, dan pengisian daya. Untuk setiap masalah, teknisi Litbang baterai kami telah memberikan penjelasan dan solusi ahli.
Topik-topik ini cukup teknis, jadi jika ada yang tidak Anda pahami, silakan menghubungi kami secara langsung-kami akan memberi Anda dukungan yang dipersonalisasi.
Sekarang, mari kita lihat lebih dekat bersama-sama.
*Karena ini adalah masalah yang cukup teknis, kami akan mengelompokkannya berdasarkan kategori untuk Anda di bawah. Struktur panduan ini adalah sebagai berikut:
jenis masalah, deskripsi masalah spesifik, penyebab masalah, dan solusi. Tolong jangan bingung.
Perhatikan bahwa satu masalah mungkin disebabkan oleh beberapa hal, yang akan kami atasi satu per satu.
Tegangan-Kesalahan Terkait
Masalah 1 :Perbedaan Tegangan Sel Tidak Normal: Penyebab dan Solusi Charging Cutoff dan Power Loss
Selama pengoperasian baterai forklift litium-ion, perbedaan tegangan dapat terjadi antara sel tertentu dan sel lainnya, yang bermanifestasi sebagai perbedaan tegangan dinamis atau statis yang sangat besar.
Selama pengisian daya, kami dapat mengamati bahwa voltase sel tertentu dengan cepat mencapai-batas voltase pemutusan pengisian daya penuh, sehingga memicu gangguan pada Sistem Manajemen Bateraimekanisme perlindungan harga yang berlebihandan menyebabkan proses pengisian terhenti sebelum baterai terisi penuh.
Alternatifnya, ketika kita menekan pedal gas, tegangan pada satu atau lebih sel bisa turun jauh lebih cepat dibandingkan tegangan pada sel normal lainnya; sebaliknya, ketika kita mengerem, tegangan sel-sel bermasalah ini meningkat lebih cepat dibandingkan tegangan sel-sel normal.
Sederhananya, ini menunjukkan inkonsistensi sel. Kita perlu menentukan lebih lanjut apakah masalahnya berasal dari sel itu sendiri atau faktor lain. Mari kita analisis bersama.
Penyebab 1 kegagalan fungsi: Sambungan antara busbar sel baterai dan tiang terminal kendor (baut/mur kendor)
Ini mengacu pada sel baterai di apaket baterai forklift litium-iontidak terhubung dengan benar secara seri. Sel baterai dalam paket atau rakitan baterai forklift litium-ion dihubungkan melalui busbar tembaga, yang dipasang ke terminal sel baterai untuk membentuk sirkuit seri yang stabil.
Di sinilah timbul masalah: ketika baut atau mur penghubung menjadi longgar, tekanan kontak antara busbar tembaga dan terminal sel baterai berkurang, mengurangi area kontak dan dengan demikian meningkatkan resistansi kontak pada titik sambungan.
Dalam kondisi normal, arus mengalir melalui busbar tembaga hampir tanpa kehilangan, dan perubahan tegangan antar sel di setiap string sebagian besar tetap konsisten. Namun, setelah titik sambungan kendor, selama-kondisi pengoperasian saat ini-tinggi seperti saat forklift mulai, berakselerasi, atau melakukan pengereman regeneratif-tambahankehilangan teganganterjadi pada titik koneksi tersebut, menyebabkan perubahan tegangan pada sel yang bersangkutan menyimpang secara signifikan dari perubahan tegangan pada sel lain dalam string.
Seperti disebutkan sebelumnya, selama pengosongan, tegangan rangkaian ini turun lebih cepat dibandingkan sel lain karena peningkatan impedansi sambungan; sebaliknya, selama pengisian daya atau pengereman regeneratif, tegangan rangkaian ini dapat meningkat dengan cepat. Hal ini menyebabkan Sistem Manajemen Baterai mendeteksi tegangan sel yang tidak normal, sehingga memicu tindakan seperti penghentian pengisian daya sebelum waktunya, penurunan keluaran daya, atau alarm pelindung.
Oleh karena itu, masalahnya bukan terletak pada sel baterai forklift itu sendiri, melainkan pada titik sambungan antara busbar tembaga dan terminal-seperti baut yang kendor, oksidasi permukaan kontak, kontaminasi, ablasi, atau kontak yang buruk.
Larutan:Jika masalah tersebut terdeteksi, pertama-tama periksa sambungan antara sel baterai di dalam unit baterai untuk memverifikasi apakah ada kelonggaran, oksidasi, kerusakan akibat terbakar, atau kontak abnormal antara busbar tembaga dan terminal sel.
Jika kontak yang buruk disebabkan oleh baut atau mur yang kendor, kencangkan kembali pengencang sesuai spesifikasi torsi standar untuk memastikan tekanan kontak yang cukup antara busbar tembaga dan terminal sel. Jika permukaan kontak mengalami oksidasi, debu, residu elektrolit, atau kontaminan lainnya, bersihkan permukaan kontak dan, jika perlu, ganti busbar atau baut tembaga yang rusak.
Setelah menyelesaikan perbaikan sambungan, paket baterai harus menjalani pengujian pengisian daya-pengosongan untuk memantau perubahan voltase di setiap sel. ItuFungsi penyeimbangan aktif dan pasif BMSdapat digunakan untuk mengatasi ketidakkonsistenan parameter sel yang disebabkan oleh masalah koneksi yang berkepanjangan.
Jika titik sambungan mengalami masalah serius, hubungi CoPow untuk mengganti busbar tembaga, baut, atau bahkan seluruh baterai forklift. Kami menawarkan berbagai macam suku cadang dan juga bisamenyesuaikan baterai forklift-litium-barusesuai dengan kebutuhan Anda.
Penyebab 2 kegagalan fungsi: Setelah pengisian daya, jika dibiarkan dalam jangka waktu tertentu, sel-sel dalam baterai forklift mungkin menunjukkan tegangan rendah atau tinggi, yang mengakibatkan perbedaan tegangan.
Kami telah memberikan analisis dan ikhtisar terperinci tentang masalah ini di artikel "BMS Menunjukkan Tegangan Sel Rendah: Penyebab, Pemeriksaan & Perbaikan" yang dapat Anda lihat dengan mengklik di sini.
Artikel tersebut menunjukkan bahwa tegangan sel yang rendah tidak selalu menunjukkan kerusakan sel. Penyebab tegangan rendah mungkin adalah masalah pada jalur akuisisi data-khususnya, masalah pada Unit Pemantauan Baterai Lithium (LMU)-yang menyebabkan data tegangan yang tercatat lebih tinggi atau lebih rendah dari nilai sebenarnya. Selain itu, artikel ini memberikan petunjuk terperinci tentang cara mendiagnosis dan mengatasi masalah tersebut.
Suhu-Kesalahan Terkait
Masalah 1 :Perlindungan Suhu Tinggi yang Disebabkan oleh Baterai Forklift yang Terlalu Panas
Jika baterai forklift terasa sangat panas saat disentuh, hal ini akan langsung memicu fitur perlindungan suhu pada baterai tersebutsistem manajemen bateraiselama pengisian, menyebabkan baterai berhenti mengisi daya.
Lebih tepatnya, ini bukanbaterai forkliftitu sendiri yang menghasilkan panas, melainkan satu atau lebih sensor suhu di antara beberapa titik penginderaan suhu yang dipasang di dalam baterai yang mendeteksi suhu tinggi yang tidak normal.
Misalnya, selama pengoperasian normal atau pengisian daya, suhu sebagian besar sel baterai mungkin tetap antara 30 derajat dan 40 derajat, namun suhu di lokasi tertentu mungkin tiba-tiba naik ke ambang alarm yang telah ditentukan sebelumnya (misalnya 45 derajat atau 55 derajat , bergantung pada parameter BMS). Dalam hal ini, sistem BMS akan menentukan adanya risiko baterai menjadi terlalu panas, sehingga memicu alarm dan membatasi arus pengisian untuk menghentikan proses pengisian dan pengosongan.
Penyebab 1 kerusakan: Kegagalan Sensor Suhu
Sensor suhu (NTC) di dalam paket baterai memantau suhu sel dan modul baterai secara real time dan mengirimkan data ke Sistem Manajemen Baterai.
Jika sensor suhu rusak, kabel putus, konektor longgar, atau sinyal pengambilan sampel tidak normal, BMS mungkin menerima data suhu yang salah, menyebabkan sistem salah menentukan bahwa suhu baterai terlalu tinggi.
Misalnya, jika suhu baterai sebenarnya hanya 30 derajat , namun karena kegagalan sensor, BMS menampilkan suhu 60 derajat pada titik tertentu, hal ini akan memicu-fungsi perlindungan suhu tinggi.
Larutan:Jika sensor suhu diduga tidak berfungsi, pertama-tama gunakan perangkat pengukur suhu eksternal (seperti termometer inframerah atau termokopel) untuk mengukur suhu sebenarnya di dalam baterai dan membandingkannya dengan data suhu yang ditampilkan oleh Sistem Manajemen Baterai.
Jika suhu sebenarnya jauh lebih rendah daripada suhu yang ditampilkan oleh BMS (misalnya, suhu sebenarnya adalah 30 derajat , sedangkan BMS menampilkan 60 derajat ), hal ini menunjukkan bahwa mungkin ada masalah dengan sistem penginderaan suhu.
Selanjutnya, periksa sensor suhu itu sendiri, nilai resistansinya, dan kabel penghubung. Karena paket baterai litium-ion biasanya menggunakan sensor suhu NTC, nilai resistansinya berubah seiring suhu.
Oleh karena itu, gunakan multimeter untuk mengukur resistansi NTC dan menentukan apakah sensor berfungsi dengan baik berdasarkan kurva suhu yang sesuai. Jika nilai terukur tidak sesuai dengan nilai resistansi standar, ini menandakan sensor suhu rusak dan harus diganti dengan sensor NTC yang baru.
Jika sensor berfungsi dengan baik, lanjutkan dengan memeriksa harnes dan konektor penginderaan suhu untuk memeriksa masalah seperti kabel putus, sambungan kendor, pin kendor, oksidasi, atau kontak buruk. Masalah pengkabelan juga dapat menyebabkan BMS menerima sinyal yang salah; misalnya, jika ada sirkuit terbuka di jalur sinyal, BMS mungkin menampilkan suhu yang sangat tinggi. Setelah memperbaiki kabel atau memasang kembali konektor, hidupkan kembali sistem untuk memverifikasi apakah tampilan suhu BMS telah kembali normal.
Jika sensor suhu dan kabel dipastikan dalam kondisi baik namun BMS masih menampilkan suhu tidak normal, mungkin ada kesalahan pada saluran penginderaan suhu internal BMS. Dalam hal ini LMU (Local Monitoring Unit) harus dikalibrasi atau diganti seluruhnya.
Proses pemecahan masalah terakhir dapat diringkas sebagai berikut:Verifikasi suhu sebenarnya → Uji sensor suhu → Periksa rangkaian kabel pengambilan sampel → Kalibrasi LMU → Ganti komponen yang rusak.
Penyebab 2 kegagalan fungsi: Kegagalan LMU Menyebabkan Pembacaan Suhu Tidak Normal
LMU tidak hanya mengumpulkan data tegangan sel tetapi juga mengumpulkan data suhu sel. Jika terjadi masalah, seperti halnya data tegangan yang salah mungkin dicatat, data suhu yang salah juga mungkin dicatat.
Larutan:Caranya sebenarnya sama dengan pengujian tegangan. Pertama, gunakan peralatan khusus eksternal untuk memeriksa suhu abnormal, lalu bandingkan suhu terukur dengan masalah yang ditampilkan oleh BMS. Proses selanjutnya sama dengan prosedur pengujian yang disebutkan sebelumnya.
Penyebab 3 kegagalan fungsi: Sel baterai tidak terhubung dengan benar.
Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, sambungan sel baterai yang tidak tepat dapat menyebabkan peningkatan resistensi. Peningkatan resistensi tidak hanya menyebabkan fluktuasi tegangan tetapi juga mengakibatkan kenaikan suhu.
Anda akan melihat bahwa setiap kali Anda mengemudikan forklift di tanjakan atau melakukan operasi yang melibatkan-pengosongan arus tinggi, baterai menjadi panas, memicu fitur perlindungan panas berlebih pada BMS dan menyebabkan forklift mati secara tiba-tiba.
Larutan:Pertama-tama, hentikan pengoperasian forklift. Mulailah dengan memeriksa sambungan setiap sel dalam baterai: Apakah ada baut yang kendor? Apakah ada masalah dengan koneksinya? Apakah ada kotoran atau kotoran? Apakah busbar tembaga berubah bentuk? Bahkan periksa tanda-tanda terbakar.
Atasi masalah apa pun yang Anda temukan dengan perbaikan yang ditargetkan: kencangkan baut yang kendor, bersihkan kotoran, dan ganti busbar tembaga yang rusak-terbakar. Singkatnya, pastikan semua koneksi aman.
Penyebab 4 kegagalan fungsi: Pengisian daya yang berlebihan
Baterai timbal-asam dan litium-ion dapat menjadi terlalu panas karena pengisian daya yang berlebihan. Namun, baterai litium-ion sering kali tidak terlalu panas karena dilindungi oleh Sistem Manajemen Baterai dan khususpengisi daya baterai litium-ion.
Pengisi daya memiliki batas tegangan keluaran tetap. Misalnya tegangan terisi penuh asel LiFePO4adalah 3,65V, dan tegangan yang terisi penuh pada baterai 16-sel (51,2V) adalah 58,4V. Oleh karena itu, pengisi daya biasanya disetel ke nilai tegangan yang mendekati tegangan pemutusan. Setelah volume yang diseteltage tercapai, pengisi daya berhenti mengeluarkan daya atau memasuki fase tegangan konstan, sehingga mencegah panas berlebih yang disebabkan oleh pengisian daya yang berlebihan.
Timbulnya panas pada baterai litium-ion umumnya disebabkan oleh masalah pada BMS, seperti kegagalan sensor suhu dan kegagalan LMU yang kami sebutkan sebelumnya.
Selain itu, ada jenis kegagalan baru: kegagalanFungsi penyeimbang BMS, dikombinasikan dengan penurunan kapasitas dalam satu atau lebih sel, menyebabkan peningkatan tegangan yang cepat selama pengisian daya dan pengisian daya berlebih yang prematur. Ini masih merupakan akibat dari inkonsistensi sel.
Larutan:Harap gunakan pengisi daya baterai forklift litium-ion profesional dan periksa status operasional sistem pengelolaan baterai secara rutin. Jika Anda menemukan masalah apa pun, segera laporkan ke produsen baterai.
Penyebab 5 kegagalan fungsi: Sistem pembuangan panas tidak dirancang dengan benar.
Ruang internal baterai forklift tidak boleh terlalu sempit. Saat memproduksi baterai forklift litium-ion, kami selalu menyediakan ruang untuk pembuangan panas, memasang kipas angin, dan menempatkan ventilasi pembuangan secara strategis.
Pengisian-Kesalahan Terkait
Masalah 1 :Kegagalan Mulai Pengisian & Kesalahan Kalibrasi SOC
Baterai forklift tidak dapat diisi, dan sisa daya tidak dapat dikalibrasi dengan benar setelah pengisian penuh.
Penyebab 1 kegagalan fungsi: Berbagai masalah dengan baterai forklift memicu mekanisme perlindungan pengisian daya pada sistem manajemen baterai.
Misalnya, jika resistansi internal sel tertentu meningkat, tegangannya akan naik jauh lebih cepat dibandingkan sel lain selama pengisian daya, sehingga secara langsung memicuAmbang perlindungan tegangan lebih BMS. Karena BMS akan menafsirkan pengisian daya yang berkelanjutan sebagai berpotensi merusak sel, maka BMS akan segera menghentikan proses pengisian daya.
Suhu yang tidak normal juga dapat mencegah pengisian daya dimulai. Misalnya, saat mengisi daya di-lingkungan bersuhu rendah, sel LFP mungkin berisiko mengalami pelapisan litium. Jika suhu turun di bawah 0 derajat Celcius, BMS akan melarang pengisian daya untuk mencegah kerusakan baterai.
Larutan:Gunakan fungsi penyeimbangan aktif dan pasif BMS secara teratur untuk mengembalikan konsistensi parameter seperti kapasitas, impedansi, dan laju pengosongan di antara sel baterai.
Sebelum mengisi daya di lingkungan-bersuhu rendah, sebaiknya lengkapi forklift litium-ion Anda dengan modul pemanasan terlebih dahulu sehingga baterai dapat dipanaskan secara otomatis dalam kondisi-suhu rendah, sehingga memastikan pengisian dan pengosongan daya normal.
Penyebab 2 kegagalan fungsi: Kerusakan BMU (Modul Pengisian Daya atau Anomali CAN Pengisian Daya)
BMU (Unit Manajemen Baterai) terutama bertanggung jawab untuk mengelola status baterai dan bertukar informasi dengan pengisi daya.
Proses pengisian untukbaterai litium-ion forklifttidak hanya melibatkan mencolokkan pistol pengisi daya dan segera menyuplai arus; sebaliknya, diperlukan komunikasi dan konfirmasi antara pengisi daya dan BMU.
Selama pengisian daya, pengisi daya menggunakan komunikasi CAN untuk mendapatkan status baterai saat ini, termasuk voltase baterai, arus pengisian daya yang diizinkan, permintaan pengisian daya, dan apakah pengisian daya diizinkan.
Jika modul kontrol pengisian daya internal BMU tidak berfungsi, atau jika ada masalah dengan jalur komunikasi CAN (seperti sirkuit terbuka, korsleting, kontak buruk, atau kesalahan protokol komunikasi), pengisi daya tidak akan dapat menerima instruksi pengisian daya yang benar, sehingga mencegah proses pengisian daya dimulai.
Kesalahan ini biasanya muncul sebagai berikut: tegangan dan suhu baterai normal, namun pengisi daya tidak merespons setelah pistol pengisi daya dimasukkan, atau pengisian daya berhenti segera setelah dimulai.
Larutan:Pertama, gunakan komputer host BMS atau perangkat lunak diagnostik untuk membaca informasi kesalahan baterai dan mengonfirmasi apakah BMU telah mengeluarkan alarm, seperti penghambatan pengisian daya,BISA komunikasikesalahan, atau kegagalan fungsi modul pengisian daya.
Jika BMU tidak mengeluarkan sinyal pengaktifan pengisian daya yang benar, pengisi daya tidak akan menyala meskipun tegangan dan suhu baterai normal.
Kedua, periksa jalur komunikasi pengisian daya, dengan fokus pada jalur komunikasi CAN antara BMU dan pengisi daya (termasuk CAN_H dan CAN_L), untuk memeriksa masalah seperti sirkuit terbuka, korsleting, atau koneksi buruk.
Jika saluran CAN rusak, pengisi daya tidak akan dapat memperoleh informasi permintaan pengisian daya baterai, sehingga proses pengisian daya tidak dapat dimulai. Dalam hal ini, mungkin perlu untuk memverifikasi bahwa parameter komunikasi CAN cocok, seperti apakah baud rate, protokol komunikasi, dan format pesan konsisten.
Dalam beberapa kasus, meskipun perangkat kerasnya tidak rusak, versi perangkat lunak atau protokol komunikasi yang tidak cocok antara pengisi daya dan BMU dapat menghalangi keduanya untuk mengenali satu sama lain dengan benar.
Jika komunikasi CAN dipastikan normal, pemeriksaan lebih lanjut terhadap modul kontrol pengisian daya internal BMU diperlukan, termasuk kontrol relai pengisian daya, sirkuit catu daya, dan keluaran sinyal pengaktifan pengisian daya.
Jika ditemukan kerusakan pada sirkuit kontrol internal BMU, yang mencegahnya mengirimkan perintah pengaktifan pengisian daya ke pengisi daya, BMU harus diperbaiki atau diganti.
Setelah menyelesaikan perbaikan, sambungkan kembali pengisi daya dan lakukan pengujian. Pertama, amati apakah pesan komunikasi CAN normal dan pastikan pengisi daya dapat membaca informasi seperti voltase baterai,SOC, dan arus pengisian yang diijinkan. Kedua, periksa apakah perubahan tegangan dan suhu setiap sel selama proses pengisian normal.
Seluruh proses perbaikan adalah sebagai berikut:Periksa kode kesalahan → Periksa catu daya BMU → Periksa kabel CAN dan komunikasi → Periksa protokol komunikasi → Periksa fungsi kontrol pengisian BMU → Ganti BMU jika perlu.
Penyebab 3 kegagalan fungsi: Ada masalah dengan relai pengisian daya.
Relai pengisian daya adalah sakelar penting yang menghubungkan baterai ke pengisi daya dan digunakan untuk mengontrol penutupan dan pembukaan sirkuit pengisian daya. Ketika sistem manajemen baterai mendeteksi bahwa baterai berada dalam kondisi normal dan mengizinkan pengisian daya, hal ini menyebabkan relai pengisian daya menutup, sehingga arus dari pengisi daya dapat mengalir ke baterai.
Jika relai pengisian daya tidak berfungsi (misalnya, koil rusak,-kontak terbakar, atau kemacetan mekanis), arus pengisian daya tidak dapat mengalir ke baterai meskipun pengisi daya beroperasi secara normal.
Larutan:Pertama, BMS harus memeriksa apakah relai pengisian telah menerima perintah untuk menutup. Dalam keadaan normal, ketika pistol pengisi daya dimasukkan, jika BMS mendeteksi bahwa parameter seperti tegangan baterai, suhu, dan status insulasi normal, BMS akan mengontrol relai pengisi daya untuk memberi energi, sehingga menutup sirkuit pengisian daya. Jika BMS telah mengirimkan perintah penutupan tetapi relai belum aktif, kemungkinan penyebabnya adalah kumparan relai yang rusak, masalah catu daya, atau kesalahan pada relai itu sendiri. Selanjutnya, periksa tegangan suplai ke koil relai pengisi daya.
Gunakan multimeter untuk mengukur tegangan pada kumparan relai untuk memastikan apakah BMS mengeluarkan tegangan kontrol secara normal. Jika tidak ada tegangan, periksa lebih lanjut terminal keluaran BMS, sirkuit kontrol, dan sekering terkait; jika tegangannya normal tetapi relai masih tidak aktif, ini menandakan kumparan relai rusak, dan harus dipasang relai pengisi daya yang baru; jika relai bekerja secara normal, periksa lebih lanjut apakah kontak relai berfungsi.
Pada beberapa relai yang terkena{0}}pengisian arus tinggi dalam waktu lama, kontaknya mungkin rusak. Meskipun Anda mungkin mendengar bunyi "klik" saat relai aktif, arus pengisian sebenarnya tidak dapat mengalir, sehingga tampilan pengisi daya tidak normal atau kegagalan untuk memulai. Dalam hal ini, gunakan multimeter untuk mengukur resistansi rangkaian utama setelah relai ditutup. Jika resistansi terlalu tinggi atau rangkaian tidak berfungsi, relai harus diganti.
Penyebab 4 kegagalan fungsi: Resistansi Tanah CC Tidak Normal, Tegangan Tanah CV Tidak Normal
Tegangan CC ke ground tidak normal dan tegangan CV ke ground. Sinyal CC dan CV terutama digunakan untuk mendeteksi status antarmuka pengisian daya dan mengonfirmasi komunikasi pengisian daya.
Dalam sistem baterai litium-ion forklift, pengisi daya tidak hanya harus terhubung ke saluran listrik positif dan negatif tetapi juga menggunakan sinyal kontrol untuk menentukan apakah pistol pengisi daya tersambung dengan benar, apakah baterai dalam kondisi dapat diisi daya, dan apakah proses pengisian daya berjalan normal.
Jika resistansi sirkuit CC ke ground tidak normal, hal ini mungkin disebabkan oleh sirkuit yang rusak, kontak yang buruk, kontaminasi di dalam steker, atau konektor yang rusak, sehingga pengisi daya tidak dapat menentukan status sambungan pengisian daya secara akurat.
Jika tegangan sinyal CV tidak normal, hal ini mungkin disebabkan oleh kegagalan jalur komunikasi, keluaran tidak normal dari Sistem Manajemen Baterai, atau masalah antarmuka internal. Dalam hal ini, pengisi daya tidak akan dapat memenuhi kondisi pengisian daya dan karenanya menolak untuk memulai.
Larutan:Pertama, kita perlu memeriksa pistol pengisi daya dan port pengisian baterai untuk memastikan bahwa pistol pengisi daya telah dimasukkan sepenuhnya dan pin di dalam port tidak kendor, teroksidasi, terbakar, atau mengalami kontak yang buruk.
Jika terdapat noda air, sisa oli, debu, atau benda asing lainnya di port, hal ini dapat menyebabkan perubahan resistansi sinyal CC, sehingga pengisi daya tidak dapat mengidentifikasi status baterai dengan benar. Oleh karena itu, port harus dibersihkan, dan konektor yang rusak harus diganti jika perlu.
Kedua, kita perlu memeriksa rangkaian sinyal CC dan CV. Gunakan multimeter untuk mengukur resistansi sirkuit CC ke ground untuk memastikan bahwa sirkuit tersebut memenuhi spesifikasi desain sistem baterai.
Jika resistansi tidak normal, pemeriksaan lebih lanjut diperlukan untuk memeriksa sirkuit terbuka, sirkuit pendek, kontak yang buruk, atau kerusakan pada rangkaian kabel.
Misalnya, seringnya memasukkan dan melepas pistol pengisi daya dapat menyebabkan kabel sinyal internal menjadi longgar; Getaran selama pengoperasian forklift juga dapat menyebabkan kendornya sambungan di dalam konektor.
Jika tegangan CV tidak normal, periksa apakah sinyal tegangan di kedua ujung antarmuka pengisian daya normal dan pastikan Sistem Manajemen Baterai mengeluarkan sinyal pengaktifan pengisian daya dengan benar.
Jika BMS tidak mengirimkan sinyal kontrol yang benar atau jika komunikasi CAN tidak normal, hal ini juga dapat menyebabkan status CV tidak normal. Diperlukan peninjauan lebih lanjut terhadap log kesalahan BMS dan data komunikasi pengisian daya.
Jika-kondisi di lokasi memungkinkan, coba masukkan kembali dan lepaskan pistol pengisi daya agar pengisi daya dan BMS dapat-menjalin kembali komunikasi, karena terkadang masalahnya hanya disebabkan oleh konektor yang tidak terkunci sepenuhnya atau kontak yang buruk pada terminal sinyal, yang dapat diatasi dengan menyambungkan kembali.
Jika semua pemeriksaan di atas normal tetapi pengisian daya masih tidak dapat dilakukan, disarankan untuk menggunakan alat analisis CAN untuk menangkap pesan pengisian daya dan memeriksa status komunikasi antara pengisi daya dan BMS untuk menentukan apakah BMS secara aktif menolak pengisian daya atau pengisi daya telah berhenti mengisi daya karena tidak dapat mendeteksi sinyal CC/CV.
Pembaruan sedang berlangsung..........
Kesimpulan
Tidak sulit untuk melihat bahwa masalah baterai forklift lebih dari sekadar masalah dangkal seperti jangkauan, kapasitas, dan masa pakai. Ini adalah sistem yang sangat canggih, dan masalah bahkan pada satu detail pun dapat membuat forklift tidak dapat dioperasikan. Selain itu, masalah ini bersifat sangat teknis, dan pengguna biasa tidak dapat menanganinya sendiri.
Hal ini menimbulkan tuntutan yang sangat tinggi terhadap-layanan purna jual-pentingnya untuk menemukanprodusen baterai forklift berpengalaman. Hanya mereka yang bisa segera mengidentifikasi akar permasalahannya. Selain itu, suku cadang pengganti sulit ditemukan di pasar terbuka; umumnya, hanya produsen khusus yang dapat menyediakan suku cadang pengganti.
Singkatnya, masalah teknis memerlukan tenaga profesional untuk menyelesaikannya. Saat membeli baterai forklift, penting untuk mempertimbangkan tidak hanya baterai itu sendiri tetapi juga apakah-layanan purna jual terjamin.
Kami di CoPow adalah aprodusen baterai forkliftdengan 16 tahun pengalaman produksi. Saat ini kami mengkhususkan diri dalam penyediaanbaterai forklift litium besi fosfat (LiFePO₄)., tidak hanya menawarkan layanan-pengubahsuaian kelas atas namun juga dukungan-penjualan yang andal. Jika Anda mengalami masalah apa pun saat penggunaan, jangan ragu untuk menghubungi kami secara langsung.Kami akan mengatur spesialis baterai untuk memberikan layanan inspeksi dan perbaikan dalam waktu 24 jam.
Jika saat ini Anda sedang menghadapi masalah yang sulit, silakanHubungi kamiserta-kami akan memberi Anda layanan pemeriksaan gratis.
